江西旅游景点拟免门票一个月 掘金门票免费受益股

　　当国内多家景区正酝酿门票涨价之时，江西重点旅游景区再推集中减免门票活动引起广泛关注，据预计其免票月让利将超10亿元。

　　江西省旅游局日前披露，2013年1月5日至2013年2月5日，江西76个旅游景区集中减免门票一个月。

　　据证券时报报道，证券时报记者通过采访了解到，对比2012年年初江西举行首次旅游景区免票月活动时的情形来看，虽然损失了门票收入，但同期的餐饮、住宿、交通等收入大幅增加，刺激了相关上市公司的客流增长。

　　根据安排，活动期间，海内外游客凭身份证件、护照等有效证件减免门票进入景区游览。按照2012年年初首次活动接待人次测算，江西全省2013年免票月将向国内外游客让利超过10亿元。

　　对此，江西省旅游局工作人员向记者透露：“此次最新敲定的免票月活动，是江西省近期的旅游推广计划之一，主要是为了拉动淡季旅游市场。”

　　统计数据显示，2012年年初首次减免票活动月期间，江西各景区共免票接待国内外游客1261万人次，同比增长82.06%，拉动交通运输、酒店餐饮和娱乐等行业收入近60亿元。

　　对此，江西长运（600561）证券部人士告诉记者：“公司已经注意到此次减免门票活动，对比年初免票月活动实施的情况来看，门票减免刺激旅游收入大幅增长，对公司的客流量也有一定影响，包团旅游的客源明显增长。”

　　赣粤高速（600269）董秘熊长水则表示：“江西重点旅游景区免票月活动是一项惠民措施，对公司的高速客流量也有一定的促进作用。不过，对赣粤高速而言，公司主要收入仍然来自货车物流，客流量短期的增长对总体收入的影响不大。”

　　据江西省旅游局披露，全省将再度推出集中减免门票活动，参与景区由2012年初的71个增加到76个，新增了八大山人梅湖景区、赣县客家文化城、吉安县天祥景区等新兴景区。此次活动中，庐山、井冈山、三清山、龙虎山、婺源、景德镇古窑等省内知名景区均给出了五折优惠，此外大部分景区则给出免票优惠。

　　统计数据显示，截至2012年11月，江西全年旅游接待人次达1.95亿，旅游收入累计超过1356亿元。

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　　江西长运拟3.75亿元建南昌西客运枢纽

　　江西长运公告称，拟投建南昌西综合客运枢纽站建设项目，工程总投资约为3.75亿元，项目采用BT方式组织建设，资金由公司自筹解决。

　　据公告，项目位于南昌市红角洲片区的高速客运西站站前北广场西侧，土地面积约60亩，项目建设期2年。枢纽站总平面布置分为两个地块，分别为“站房办公区”和“辅助设施区”，同时设计了一座20层高司乘公寓及办公楼。项目将按国家一级客运站标准建设客运站及相关配套设施，项目财务内部收益率11.70%(税前)，投资回收期8.92年(包含建设期)，财务净现值28117.29亿元(税前)。

　　公告显示，根据《南昌国家公路运输枢纽总体规划》，南昌西综合枢纽站属规划建设的五个综合枢纽站之一。因南昌火车西客站计划于2013年交付使用，轨道二号线一期工程的西客站即将开建，长途汽车客运作为火车西客站功能的补充和完善，起到将客流从南昌疏导至周边高铁无法到达区域的作用，有利于进一步完善城市客运系。据预测，项目2015年建成投产后即可达到日均发送旅客1万人次，随着城市地铁线路的建成，预计2018年可达到设计发送能力即设计日发送旅客超过2.5万人次。

　　江西长运称，该综合枢纽站建设项目系与南昌火车西客站配套的设施建设项目，将实现公路客运与其他不同运输方式的有序分流和高效衔接。项目具备明显的地理区位优势和良好的经济发展前景，将对未来的经营业绩起到一定的积极作用。

　　赣粤高速：成本控制超预期导致业绩超预期

　　来 　源： 　申银万国 撰写时间： 　2012-08-20

　　业绩超预期原因主要为养护成本与工程成本下降超预期。上半年公司营业成本为6.91亿元，同比下降30.5%，远超收入下降幅度。收入成本增速剪刀差导致毛利率上升至60%，较去年同期上升10个百分点。成本大幅下降的主要原因在于路桥养护费用减少以及工程业务量下降。其中，成本占比57%的路桥业务由于国检结束后养护成本下降导致总成本下降20%，业务毛利率上升5.4个百分点，成本占比41%的工程业务由于季节原因成本确认减少，较去年同期下滑43%，毛利率提升6个百分点。成本控制超预期是业绩超预期的主要原因。

　　宏观经济增长放缓与分流导致路费收入下滑。上半年路费收入同比下滑5%，主要原因为：1)宏观经济疲弱，公司主要以骨干路网资产为主，货车比例较高，对宏观经济增速弹性较大，因此宏观经济疲软将从车流量与车型结构两方面对公司路费收入造成较大影响；2)2011年底瑞寻高速开通后，济广高速江西境内基本打通，将分流从广东经昌泰-昌樟-温厚至江苏、浙江与上海的车流，导致昌泰、昌樟与温厚路费收入下滑17%、6%与15%。

　　资本开支压力较大，财务费用上升明显，维持中性评级。目前公司在建项目包括奉铜高速与昌樟高速改扩建，两个项目尚需投入90亿元，未来资本开支压力较大。目前公司资产负债率已达53%，借贷规模与融资成本上升以及在建工程转固后利息费用化导致上半年财务费用同比上升70%。分析师预计今年奉铜高速通车后，财务压力将进一步加重。在不考虑下半年及未来两年财政补贴的情况下，分析师预计2012-2014年EPS为0.45、0.33、0.37元，对应PE为7.4X、10X、9X，维持中性评级。