龙之游首创“露营驿站+”营地模式 创新中国房车旅游模式（图）

国家旅游地理 杭州讯 记者刘水清   5月12日下午，杭州阵雨。此时，一场“智脑风暴”在浙江龙之游公司智库团成员间激情迸发。智库团成员来自政策研究、行业管理、园林设计等专家学者，探讨如何拓展自驾车房车露营休闲产业。智脑成员针对中国目前露营休闲产业的实际情况，一致肯定龙之游首创的“露营驿站+”营地建设模式。这标志着浙江龙之游公司将轻装上阵，快速掘进中国万亿级规模的自驾车房车露营产业。

▲龙之游公司专家组成员
 

万亿级产业商机显现
 

    随着汽车在中国的普及，以及旅游已成为大众的一种生活方式，我国自驾游步入了快速发展阶段。2015年以来，行业政策春风频吹，各种支持政策纷纷出台，中国自驾车房车露营行业迎来“井喷”发展期，产业规模逐渐显现出来。


根据龙之游公司董事长江利兵及其他业内人士的乐观估计，到2030年我国房车将会有80万的保有量，按照20万元/辆车的平均价格来计算，2030年整个房车工业规模将达到1600亿。加上露营人口的增加，美国和日本的露营人口现在基本上是15%、10%，中国到2020年露营人口也会达到10%的标准。按每一个露营人口每年消费1000元的标准来计算，我国的露营消费将会达到1500亿元。除此之外，还有房车，包括露营涉及到的营地规划设计、园林绿化工程、木屋、集装箱等装备、帐篷、户外用品等消费，1500亿元的直接消费通过上下游产业链拉动相关行业，整个中国的露营产业，很可能会达到万亿元级规模。

▲会议现场
 

大干快上建设模式值得商榷
 

在加快自驾车房车营地建设方面，国家及相关部门从2015年至2017年密集出台了不少于7个文件，并明确2020年我国将建成自驾车旅居车营地2000个。各省根据这些文件和结合自身实际，纷纷相应制定了实施办法和分解目标。其中浙江计划新建100个，江西60至80个，新疆35个......


在2016年国家旅游局《2016年全国自驾车房车营地建设项目表》中，公布了在建或立项的514家自驾车房车露营地。 据中国露营网调查结果显示，顺利在建营地项目共计约231家，283家营地项目建设进度较为缓慢。顺利在建的231家营地项目中，共有85家营地建设规模较大，投资在2000万至1亿元的营地项目有54家，投资1亿元以上的营地项目31家，占地200亩以上的有50多家。


对于这种大干快上的建设模式，许多业内人士并不认同。浙江龙之游旅游开发有限公司董事长江利兵说，我国营地建设的现状是投入大，回报慢，用地面积动辄成百上千亩，且重复建设旅游配套设施；建成后又因供给需求信息不对称、经营不善等原因导致歇业，或者只好通过其他业态维持生存。以这样的模式发展，只会造成行业发展“倒春寒”。
 

 
▲浙江龙之游旅游开发有限公司董事长江利兵

土地政策是露营地建设的最大制约
 

上文提到有283家营地项目建设进展缓慢，汇总得出的主要原因有两个：一是政策方面，诸如因发改委立项未获通过；土地资质审批较为缓慢；后续法律法规缺陷导致营地前期消防、卫生、公安等申报备案环节进展缓慢等；二是营地经营管理方面，诸如投资过大，回报周期长，没有与其它行业融合发展，缺乏智能服务系统，等等。


2015国土资源部、住房和城乡建设部、国家旅游局10号文件《关于支持旅游业发展用地政策的意见》中明确指出，自驾车房车营地项目土地用途按旅馆用地管理。


“这对我国房车自驾车露营行业发展是一个很大的限制。像美国、澳大利亚等国家，地多人少，对土地使用限制相对宽松，他们的露营地规模普遍都大。我国的国情和自驾车房车露营地的现状，迫使我们要有创新的思路，发展有中国特色的露营地。”江利兵说。
 

“露营驿站+”是怎样的模式

  虽然目前有不少资本涌入自驾车房车露营产业，但真正能从中掘到金子的人凤毛麟角。龙之游公司从中分析、总结，创造性地提出“露营驿站+”营地建设模式。这是一种怎样的新模式呢？


江利兵解释，露营驿站是指可通过停车场、服务区等，改造升级或在现有旅游资源项目上增加露营功能（无需另行供地），为房车自驾车游客提供旅途过程中的水电补给、临时停靠等智慧化、平台化露营生活基本配套服务的场所。这种模式锁定“3+2”客群，即房车游、自驾游、背包游+自行车骑行和摩托车哈雷车队，这个基数庞大且稳步增长。


 “露营驿站+”基于露营休闲产业发展现状，借助全域旅游的发展成果，依托已建成的旅游资源，在现有的公路、服务区、停车场、景区景点、美丽乡村和农业观光基础上增加建设露营服务点，采用智能化旅游基础设施设备，运用互联网、物联网技术和智能化管理平台系统，开展营地建设与运营管理，导入客源、智能化管理，实现效率、效益的提升。
 

 ▲龙之游“露营驿站+”营地效果图

 
▲“露营驿站+美丽乡村”效果图

“露营驿站+”模式能否创造奇迹

根据龙之游的露营驿站设计，一个10亩左右的驿站型露营地，可建设50-60个营位，每年的营位出租可达88万元，消费盈利可达80余万元，一个营地的收益每年可达近170万元，三年就可以收回成本。


浙江省自驾车旅游协会会长、“华东六省一市”自驾车旅游联盟主席罗香波表示，这种“露营驿站+”，符合中国露营地建设实际情况，依托现有资源因地制宜建设规划，实现土地集约利用，且采用智能化、平台化管理运营，投资小、见效快。这将大大提高露营地建设及露营产业发展进程。

▲浙江省自驾车旅游协会会长、“华东六省一市”自驾车旅游联盟主席罗香波

“我们将采用多种方式推进这一模式，自建，合作，第三方投资，也可用PPP模式。目前有意向合作的景区、政府及个人有100多个。最快这个月底，德清禹越镇将建成第一家试点露营地。 ”


江利兵创新这种模式，可谓轻装上阵。并与龙之游先前的自驾车房车APP智慧平台协同并进，相辅相成，前景值得期待。