重庆巫山码头整治建设双管齐下成效凸显
摘要：国家旅游地重庆巫山6月17日讯（通讯员 唐探峰） 国家全域旅游示范区的重庆市巫山县景区港口码头建设采取双管齐下的方针，在专项整治的同时，强化码头建设。经过近年的艰苦努力，日前已取得了显著成效，既消除了安全隐患，又提高了营运能力，还复绿美化了库岸
国家旅游地重庆巫山6月17日讯（通讯员 唐探峰）国家全域旅游示范区的重庆市巫山县景区港口码头建设采取“双管齐下”的方针，在专项整治的同时，强化码头建设。经过近年的艰苦努力，日前已取得了显著成效，既消除了安全隐患，又提高了营运能力，还复绿美化了库岸。景区码头“旧貌换新颜”，亮点纷呈，适应新时代旅游和客货运输发展的需要。
重庆巫山大昌新建连接两座码头的滨湖路 唐探峰摄
与时俱进
地处三峡腹心的巫山县既是三峡移民迁建重点县，又是全国重点风景名胜区、中国旅游强县、中国生态旅游名县，不但壮丽长江横跨本县，而且三峡重要支流大宁河、神女溪、抱龙河、大溪等10多条支流都在县境内，码头众多。新时代旅游景区码头建设、规范特别重要。
2007年，全县13个乡镇（街道）原有各类码头全部沉入“湖海大泽”。根据旅游、客货运输发展和工作的需要，县政府和交通、航务部门重新科学规划、精心设计，在重庆市交委和市港航局的关心支持下，经过艰苦努力，一举建成各类码头50多座，适应发展旅游、客货运输的需要。景区码头经过10余年的风雨洗礼，为巫山和三峡的文化旅游、经济、社会发展做出了巨大贡献。
重庆巫山大昌客运码头建设即将完工 唐探峰摄。
巫山县在交通建设上采取“双管齐下”的方针，在大力发展“陆、空、高铁”交通的同时，积极发展水路港航交通。近年，县政府制定规划专项整治码头，既规范了码头营运，又确保码头安全，还加强了库岸生态环境的绿化美化。同时对保留的码头进行改扩建，强化码头建设，适应新时代文化旅游、经济和社会发展。
码头整治与建设，坚持与时俱进的原则，在原有的基础上，因地制宜，因户施策。全县有各类码头58座，其中严格关停码头17座、规范提升码头20座、新建码头15座、临时码头6座。
重庆巫山大昌客运码头新建的售票厅 唐探峰摄
码头整治与建设，涉及到交通、航务、海事、国土、农业、林业、环保、移民、水务、安监、公安、乡镇（街道）等诸多部门。在县委、政府的高度重视和统一领导下，多次组织各部门负责人深入现场调查研究，检查督导，现场办公，组织协调，解决问题，促进了码头整治和建设顺利进行。
在码头整治与建设中，巫山县政府多次召开码头专项整治和建设提升推进会。2019年6月上旬，县政府又组织召开相关部门负责人参加的码头整治与建设推进会，通报码头整治、建设情况，研究解决存在的突出问题，安排布置下一步工作。县领导特别强调，对临时码头设计等重要问题，必须由县政府统一研究答复，任何部门不能开口子，严格批准权限和手续办理程序，使码头整治与建设合法性、规范化。
对码头专项整治和建设分类列出时间表。对规范提升类货运码头、对旅游与客运整治规范建设码头、对严格关停类码头、对取缔拆除类码头、对复绿美化库岸码头等都作出了明确的时限规定，限期完成任务。
重庆巫山大昌旅游码头与客运码头之间新建的宾馆 唐探峰摄
成效凸显
在巫山县委、政府的统一领导下，交通部门牵头，相关部门紧密配合，坚持打好“综合拳”，专项整治码头取得明显效果，重拳整治非法码头取得全胜。
对不符合流域发展规划、对不符合岸线保护和开发利用总体规划、对不符合重庆港航总体规划和土地利用总体规划、对占用自然保护区、饮用水源保护区、桥梁保护区等禁止开发的码头全部进行了关停；还对已建成而手续尚未按限期完善的码头也进行了关停。2018年全县共关停、拆除24座码头，没有死角，取得了显著效果。
同时，巫山县政府和交通、航务、旅游等部门狠抓黄金水道港区码头提升建设，对部分旅游、客运码头进行改扩建，不断完善和配套成龙。目前，已取得显著成效，亮点纷呈，适应新时代旅游和客运发展的需要，与时俱进。
国家全域旅游示范区巫山码头建设，采取“双腿走路”、“双管齐下”的方法，坚持一边整治、一边建设，逐步改建、配套、完善。国家和地方政府部门投入数亿元加强码头建设，提档升级重点旅游和客运码头。
重庆巫山改扩建的小三峡旅游码头 唐探峰摄
国家首批5A级景区小三峡码头位于旅游县城大宁湖西岸。经过争取，纳入国家旅游项目，进行改扩建提升。经过艰苦施工建设，在原停车场新建负三层建筑，负一层为宽敞的停车场，基本能满足自驾游停车；二至三层迎客、观景、休闲等用，建筑面积增加三倍以上，售票大厅、办公用房、停车场、观景台等配套成龙。日前还在办公房、售票大厅右侧湖畔新建旅游商业楼，适应旅游发展的需要，成为巫山旅游中心码头。
重庆巫山新建的旅游码头停车库 唐探峰摄
近年，小三峡旅游码头和区间客班船码头上方平湖路与宁江路交叉路口里侧建成了旅游码头——停车库，共建三层，底层车辆从宁江路进出，二、三层车辆从平湖路进出，有近300个车位，缓解了旅游码头车辆流通、停放的压力。停车库墙上还雕塑了历史文化人物图像，含有文化品味，周边进行了绿化美化。
区间客班船古城码头（双龙、大昌和巫溪县方向）；渝华码头（长江下水巫峡横石、青石、抱龙、培石方向）；渝山码头（长江上水曲尺、大溪、奉节县方向），三座码头相邻，原来没有统一的售票处和停车场。巫山县政府和交通部门高度重视码头配套建设，在前两年建好码头护圾和梯道的基础上，新建了“古城码头换乘中心”，共三层，负一层为停车场；一层换乘中心外地坝为停车场，里侧为统一的售票大厅；二层为办公楼。办公场所、售票大厅、停车场、道路配套。不但规范了三座客运码头营运，而且还建成了“古城码头水果交易中心”。过去长期以来以码头岸坡为市，既不方便又不安全，现在大大方便了果农、客商、市民交易水果，水果企业还将水果批发运送往全国各地，深受果农、客商和市民的欢迎、好评。
重庆巫山巫峡右岸拆除了煤炭码头复绿成风景。
巫山县还特别重视对已关停、拆除码头的复绿美化。一些码头特别是“乌金”码头拆除后，先将煤灰除尽，进行恢复植被，对煤坪、煤坡等栽植了绿化树，不但郁郁葱葱，而且成为旅游风景。
功能齐全
巫山县交通局投资建设的大昌镇旅游码头、客运码头，步入尾声，已取得显著成效，各个项目亮点纷呈，将适应新时代“国家全域旅游示范区”巫山北域片区——两个5A级景区和国家湿地公园、“世界自然遗产”发展的需要。
大昌码头的历史文化悠久和自然风光地位显赫，不仅是巫山的重点码头之一，而且是三峡闻名的码头。
大昌镇具有1700多年的历史文化，“神珍古城”有如铜墙铁壁般的古城墙；有东西、南北丁字形的两条古街；有东、西、南三道古城门，南门石墙上有自然生长的古黄桷树；36处青代建筑古民居位于城街两侧，保护完好，古朴古风、古色古香。
大昌位于三峡主要支流大宁河左岸，美丽壮观的群峰环抱，如“碧螺抱山坞”，生态环境优美，有遐迩闻名的“大昌八景”为证：泮水拖蓝、聚奎耸翠、金顶霁雪、唐帽晴云、龙池夜月、羊耳秋风、七里春耕、昌阳晚渡。
大昌古城东西街后来向东延伸1000多米，成商业街，商贾云集，有布匹、衣服、针织品摊店；有著名的大昌雪枣、水口银丝面、糖果等副食品店；有各类农土特产品和工业产品，商品琳琅满目，商业兴旺繁荣。
大昌还是历代兵家争夺要地。据悉，张献忠在土地岭打过仗。红军长征时，贺龙率部队经过大昌，与老百姓打成一片，成为鱼水关系，当地人民还给贺龙部队送过手工特制的水口银丝面尝鲜。
风光旖旎的大宁河流经大昌镇南边，自有木制柳叶舟以来，大昌古城南门就建有石级码头，南门口两侧安放一对虎视眈眈的石狮子，镇洪水猛兽保平安。过去，船只从大宁河与长江巫峡交汇处巫山县城礁岩上行，全靠撑槁、拉纤，艰难行程两天至大昌，再两天上行经水口、龙溪镇至巫溪县城码头。上下船只停靠大昌码头，客栈生意兴旺。船舶客货混装，实际是客货码头。上世纪90年代初期，大昌洋溪河口西岸又新建1座码头，适应水运发展。
世界瞩目的宏伟的三峡工程刚上马的90年代中期，全国政协副主席钱伟长一行视察三峡文物保护时，风尘仆仆地来到大昌视察，称赞大昌古镇文物。在大昌召开三峡文物保护座谈会时，钱副主席高兴地说：“没有想到在大昌山坞还有保护这样完好的古镇，要好好搬迁保护。”
三峡水库第三期试验性蓄水前的2007年，大昌码头随大昌镇移民迁建于小三峡上口大宁河左岸，大昌古城整体搬迁复建于古城岭，此系三峡四座整体迁建的地面文物之一。
交通港航部门在大昌镇建有旅游码头和客运码头各一座。位于泰昌大桥近处的旅游码头由宽敞的石级梯道、泰昌城门、趸船组成。下边的客运码头由梯道、公路、趸船组成。两座码头已迎客10余年，默默地做出贡献。
改革开放以来，大宁河的船舶经过六次“更新换代”的巨大变化，由70年代的古朴古风的撑槁拉纤的乌篷柳叶舟——改造成铁壳船——机动船——双机动船——仿古旅游船——现代豪华游船——客运快艇；航速飞速提高，原来由巫山县城拉纤、撑槁到大昌码头要两天，如今客运快艇只需50分钟，航速提高20倍以上；船舶载客量由10多人增至200多人。航运改革发生了天翻地覆的巨变。
三峡水库蓄水后，形成大昌湖，如今大昌湖已建成国家湿地公园，对周边环境进行了整治和绿化、美化；取缔了一批渔船和自用船，使湿地公园更加美丽。小三峡北边的当阳大峡谷正在建设5A级景区；大峡谷东头五里坡已建成国家级自然保护区，正申报世界自然遗产。到两大景区的中外游客从巫山方向一是走巫大高速公路前往，一是走小三峡水路经大昌码头前往。
大昌镇正位于国家全域旅游示范区巫山县核心景区，即北边旅游片区中心。原来旅游码头和客运码头既简易化又不配套，远不适应新时代旅游发展的需要，码头改扩建提档升级异常重要，势在必行。在全县码头专项整治中，县交通局进行科学规划、精心设计并投资，按照工程法规程序，组织施工建设。
交通企业经过艰苦奋斗施工，大昌两座码头建设已接近尾声，争取在汛期到来之前的6月底前后全部竣工。日前，各项工程建设已取得显著成绩，亮点纷呈。
新建的码头滨湖路已竣工，从泰昌大桥到大昌古镇长1.2公里，联姻旅游码头和客运码头。路基宽22米，其中车道14米、外侧观景休闲步道5米、里侧步道3米。栽植了大口径风景行道树，进行绿化、美化。
旅游码头从趸船上坡不到100步处，向东改道新修1条公路至客运码头方向上滨湖路，路基工程已完成，正在进行路面建设。游客不但不再攀登高梯，而且到古城旅游观光更便捷。
位于下游距古城较近的客运码头直通大昌镇，在原有码头梯道基础上，将梯道向水库枯水期140米处水位延伸，枯水期方便游客上下船。重点加强了大面积坡岸治理，旅游码头至客运码头东侧整个坡岸全面治理，固如铜墙铁壁，承受水浪的波击。
在滨湖路外侧、两座码头之间建成了一座宾馆，主体和室外装修完毕，正在整修室外的地面和进行内部装饰，将以崭新的面貌迎客。
在客运码头上方滨湖路外侧建成了售票厅，办公房、卫生间等配套齐全，规范了售票体系。
专项整治码头期间，大昌拆除了客运码头下方的货运码头，并进行了复绿。
金秋，大昌旅游码头和客运码头配套工程将全部投入营运，确保顺利和安畅迎客。
编辑：石益红
重庆巫山大昌新建连接两座码头的滨湖路 唐探峰摄
与时俱进
地处三峡腹心的巫山县既是三峡移民迁建重点县，又是全国重点风景名胜区、中国旅游强县、中国生态旅游名县，不但壮丽长江横跨本县，而且三峡重要支流大宁河、神女溪、抱龙河、大溪等10多条支流都在县境内，码头众多。新时代旅游景区码头建设、规范特别重要。
2007年，全县13个乡镇（街道）原有各类码头全部沉入“湖海大泽”。根据旅游、客货运输发展和工作的需要，县政府和交通、航务部门重新科学规划、精心设计，在重庆市交委和市港航局的关心支持下，经过艰苦努力，一举建成各类码头50多座，适应发展旅游、客货运输的需要。景区码头经过10余年的风雨洗礼，为巫山和三峡的文化旅游、经济、社会发展做出了巨大贡献。
重庆巫山大昌客运码头建设即将完工 唐探峰摄。
巫山县在交通建设上采取“双管齐下”的方针，在大力发展“陆、空、高铁”交通的同时，积极发展水路港航交通。近年，县政府制定规划专项整治码头，既规范了码头营运，又确保码头安全，还加强了库岸生态环境的绿化美化。同时对保留的码头进行改扩建，强化码头建设，适应新时代文化旅游、经济和社会发展。
码头整治与建设，坚持与时俱进的原则，在原有的基础上，因地制宜，因户施策。全县有各类码头58座，其中严格关停码头17座、规范提升码头20座、新建码头15座、临时码头6座。
重庆巫山大昌客运码头新建的售票厅 唐探峰摄
码头整治与建设，涉及到交通、航务、海事、国土、农业、林业、环保、移民、水务、安监、公安、乡镇（街道）等诸多部门。在县委、政府的高度重视和统一领导下，多次组织各部门负责人深入现场调查研究，检查督导，现场办公，组织协调，解决问题，促进了码头整治和建设顺利进行。
在码头整治与建设中，巫山县政府多次召开码头专项整治和建设提升推进会。2019年6月上旬，县政府又组织召开相关部门负责人参加的码头整治与建设推进会，通报码头整治、建设情况，研究解决存在的突出问题，安排布置下一步工作。县领导特别强调，对临时码头设计等重要问题，必须由县政府统一研究答复，任何部门不能开口子，严格批准权限和手续办理程序，使码头整治与建设合法性、规范化。
对码头专项整治和建设分类列出时间表。对规范提升类货运码头、对旅游与客运整治规范建设码头、对严格关停类码头、对取缔拆除类码头、对复绿美化库岸码头等都作出了明确的时限规定，限期完成任务。
重庆巫山大昌旅游码头与客运码头之间新建的宾馆 唐探峰摄
成效凸显
在巫山县委、政府的统一领导下，交通部门牵头，相关部门紧密配合，坚持打好“综合拳”，专项整治码头取得明显效果，重拳整治非法码头取得全胜。
对不符合流域发展规划、对不符合岸线保护和开发利用总体规划、对不符合重庆港航总体规划和土地利用总体规划、对占用自然保护区、饮用水源保护区、桥梁保护区等禁止开发的码头全部进行了关停；还对已建成而手续尚未按限期完善的码头也进行了关停。2018年全县共关停、拆除24座码头，没有死角，取得了显著效果。
同时，巫山县政府和交通、航务、旅游等部门狠抓黄金水道港区码头提升建设，对部分旅游、客运码头进行改扩建，不断完善和配套成龙。目前，已取得显著成效，亮点纷呈，适应新时代旅游和客运发展的需要，与时俱进。
国家全域旅游示范区巫山码头建设，采取“双腿走路”、“双管齐下”的方法，坚持一边整治、一边建设，逐步改建、配套、完善。国家和地方政府部门投入数亿元加强码头建设，提档升级重点旅游和客运码头。
重庆巫山改扩建的小三峡旅游码头 唐探峰摄
国家首批5A级景区小三峡码头位于旅游县城大宁湖西岸。经过争取，纳入国家旅游项目，进行改扩建提升。经过艰苦施工建设，在原停车场新建负三层建筑，负一层为宽敞的停车场，基本能满足自驾游停车；二至三层迎客、观景、休闲等用，建筑面积增加三倍以上，售票大厅、办公用房、停车场、观景台等配套成龙。日前还在办公房、售票大厅右侧湖畔新建旅游商业楼，适应旅游发展的需要，成为巫山旅游中心码头。
重庆巫山新建的旅游码头停车库 唐探峰摄
近年，小三峡旅游码头和区间客班船码头上方平湖路与宁江路交叉路口里侧建成了旅游码头——停车库，共建三层，底层车辆从宁江路进出，二、三层车辆从平湖路进出，有近300个车位，缓解了旅游码头车辆流通、停放的压力。停车库墙上还雕塑了历史文化人物图像，含有文化品味，周边进行了绿化美化。
区间客班船古城码头（双龙、大昌和巫溪县方向）；渝华码头（长江下水巫峡横石、青石、抱龙、培石方向）；渝山码头（长江上水曲尺、大溪、奉节县方向），三座码头相邻，原来没有统一的售票处和停车场。巫山县政府和交通部门高度重视码头配套建设，在前两年建好码头护圾和梯道的基础上，新建了“古城码头换乘中心”，共三层，负一层为停车场；一层换乘中心外地坝为停车场，里侧为统一的售票大厅；二层为办公楼。办公场所、售票大厅、停车场、道路配套。不但规范了三座客运码头营运，而且还建成了“古城码头水果交易中心”。过去长期以来以码头岸坡为市，既不方便又不安全，现在大大方便了果农、客商、市民交易水果，水果企业还将水果批发运送往全国各地，深受果农、客商和市民的欢迎、好评。
重庆巫山巫峡右岸拆除了煤炭码头复绿成风景。
巫山县还特别重视对已关停、拆除码头的复绿美化。一些码头特别是“乌金”码头拆除后，先将煤灰除尽，进行恢复植被，对煤坪、煤坡等栽植了绿化树，不但郁郁葱葱，而且成为旅游风景。
功能齐全
巫山县交通局投资建设的大昌镇旅游码头、客运码头，步入尾声，已取得显著成效，各个项目亮点纷呈，将适应新时代“国家全域旅游示范区”巫山北域片区——两个5A级景区和国家湿地公园、“世界自然遗产”发展的需要。
大昌码头的历史文化悠久和自然风光地位显赫，不仅是巫山的重点码头之一，而且是三峡闻名的码头。
大昌镇具有1700多年的历史文化，“神珍古城”有如铜墙铁壁般的古城墙；有东西、南北丁字形的两条古街；有东、西、南三道古城门，南门石墙上有自然生长的古黄桷树；36处青代建筑古民居位于城街两侧，保护完好，古朴古风、古色古香。
大昌位于三峡主要支流大宁河左岸，美丽壮观的群峰环抱，如“碧螺抱山坞”，生态环境优美，有遐迩闻名的“大昌八景”为证：泮水拖蓝、聚奎耸翠、金顶霁雪、唐帽晴云、龙池夜月、羊耳秋风、七里春耕、昌阳晚渡。
大昌古城东西街后来向东延伸1000多米，成商业街，商贾云集，有布匹、衣服、针织品摊店；有著名的大昌雪枣、水口银丝面、糖果等副食品店；有各类农土特产品和工业产品，商品琳琅满目，商业兴旺繁荣。
大昌还是历代兵家争夺要地。据悉，张献忠在土地岭打过仗。红军长征时，贺龙率部队经过大昌，与老百姓打成一片，成为鱼水关系，当地人民还给贺龙部队送过手工特制的水口银丝面尝鲜。
风光旖旎的大宁河流经大昌镇南边，自有木制柳叶舟以来，大昌古城南门就建有石级码头，南门口两侧安放一对虎视眈眈的石狮子，镇洪水猛兽保平安。过去，船只从大宁河与长江巫峡交汇处巫山县城礁岩上行，全靠撑槁、拉纤，艰难行程两天至大昌，再两天上行经水口、龙溪镇至巫溪县城码头。上下船只停靠大昌码头，客栈生意兴旺。船舶客货混装，实际是客货码头。上世纪90年代初期，大昌洋溪河口西岸又新建1座码头，适应水运发展。
世界瞩目的宏伟的三峡工程刚上马的90年代中期，全国政协副主席钱伟长一行视察三峡文物保护时，风尘仆仆地来到大昌视察，称赞大昌古镇文物。在大昌召开三峡文物保护座谈会时，钱副主席高兴地说：“没有想到在大昌山坞还有保护这样完好的古镇，要好好搬迁保护。”
三峡水库第三期试验性蓄水前的2007年，大昌码头随大昌镇移民迁建于小三峡上口大宁河左岸，大昌古城整体搬迁复建于古城岭，此系三峡四座整体迁建的地面文物之一。
交通港航部门在大昌镇建有旅游码头和客运码头各一座。位于泰昌大桥近处的旅游码头由宽敞的石级梯道、泰昌城门、趸船组成。下边的客运码头由梯道、公路、趸船组成。两座码头已迎客10余年，默默地做出贡献。
改革开放以来，大宁河的船舶经过六次“更新换代”的巨大变化，由70年代的古朴古风的撑槁拉纤的乌篷柳叶舟——改造成铁壳船——机动船——双机动船——仿古旅游船——现代豪华游船——客运快艇；航速飞速提高，原来由巫山县城拉纤、撑槁到大昌码头要两天，如今客运快艇只需50分钟，航速提高20倍以上；船舶载客量由10多人增至200多人。航运改革发生了天翻地覆的巨变。
三峡水库蓄水后，形成大昌湖，如今大昌湖已建成国家湿地公园，对周边环境进行了整治和绿化、美化；取缔了一批渔船和自用船，使湿地公园更加美丽。小三峡北边的当阳大峡谷正在建设5A级景区；大峡谷东头五里坡已建成国家级自然保护区，正申报世界自然遗产。到两大景区的中外游客从巫山方向一是走巫大高速公路前往，一是走小三峡水路经大昌码头前往。
大昌镇正位于国家全域旅游示范区巫山县核心景区，即北边旅游片区中心。原来旅游码头和客运码头既简易化又不配套，远不适应新时代旅游发展的需要，码头改扩建提档升级异常重要，势在必行。在全县码头专项整治中，县交通局进行科学规划、精心设计并投资，按照工程法规程序，组织施工建设。
交通企业经过艰苦奋斗施工，大昌两座码头建设已接近尾声，争取在汛期到来之前的6月底前后全部竣工。日前，各项工程建设已取得显著成绩，亮点纷呈。
新建的码头滨湖路已竣工，从泰昌大桥到大昌古镇长1.2公里，联姻旅游码头和客运码头。路基宽22米，其中车道14米、外侧观景休闲步道5米、里侧步道3米。栽植了大口径风景行道树，进行绿化、美化。
旅游码头从趸船上坡不到100步处，向东改道新修1条公路至客运码头方向上滨湖路，路基工程已完成，正在进行路面建设。游客不但不再攀登高梯，而且到古城旅游观光更便捷。
位于下游距古城较近的客运码头直通大昌镇，在原有码头梯道基础上，将梯道向水库枯水期140米处水位延伸，枯水期方便游客上下船。重点加强了大面积坡岸治理，旅游码头至客运码头东侧整个坡岸全面治理，固如铜墙铁壁，承受水浪的波击。
在滨湖路外侧、两座码头之间建成了一座宾馆，主体和室外装修完毕，正在整修室外的地面和进行内部装饰，将以崭新的面貌迎客。
在客运码头上方滨湖路外侧建成了售票厅，办公房、卫生间等配套齐全，规范了售票体系。
专项整治码头期间，大昌拆除了客运码头下方的货运码头，并进行了复绿。
金秋，大昌旅游码头和客运码头配套工程将全部投入营运，确保顺利和安畅迎客。
编辑：石益红
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