厦门五通客运码头三期计划6月启用 厦金航线旅客均在此登船

五通客运码头三期候船楼外观

码头内部

码头内部

码头内部

码头内部

码头内部

码头内部

厦门五通客运码头三期候船楼计划6月启用。启用后，所有从厦门出发的厦金航线旅客，均转由五通客运码头全新的三期候船楼登船。

厦门五通客运码头三期候船楼位于原候船楼东侧，总建筑面积超过10万平方米，体量是原候船楼的六倍，按年吞吐旅客350万人次预计，可预留扩展至远期年吞吐旅客500万人次的空间。码头三期岸线长度约356米，客运泊位从原本的4个增至6个，目前参与运营的船舶共10艘(厦、金各5艘)，每天往返船班达36班(18班进境、18班出境)，服务保障能力足够满足两岸民众交流需求。

新候船楼不仅解决了过去高峰期客流拥挤的困境，而且扩大了商业区，入驻了一系列优质品牌商家，以提升两岸生活休闲体验为核心，为往返闽台之间的旅客提供丰富的出行配套和服务。

新候船楼广泛投用多项智能化应用设备，旅客可实现从购票、检票到登船出港全程自助通关，大大提升了通关效率、优化了旅客登船体验。

据悉，自助票务终端兼具航班预订及自助购票等功能。在自助机上完成证件信息验证及航班预订后，旅客可通过微信、支付宝、云闪付等常见移动支付方式支付。对于事先通过电话订位或在“I海台”APP购票的旅客，也可在自助机继续办理后续的支付和登船手续。

另外，码头隔离区内设置“免税商品提货点”；厦门机场和厦门五通码头联合推出“海陆空联运”服务；新候船楼配备521个车位，比原候船楼新增近一倍，拥有自助收费系统。

据统计，厦金航线的客流量从2001年的2.08万人次提升至2018年的174.52万人次，增长了83.9倍，客流量占全省小三通客流量的90%。从厦金航线客源结构变化来看，2009年至今，台湾籍旅客数量基本持平，年均100万人次，而大陆籍旅客数量占比从早期的11.96%增长至2018年的38.97%，十年间增长了近4倍。尤其是2011年6月开始，随着大陆陆续开放各大城市赴台个人游(自由行)政策，厦金航线大陆籍旅客中自由行的比例急速增长，由2012年的7.73%增长至2018年的73.41%，如今自由行已经成为大陆籍旅客赴台(金门)最主流的方式。（厦门日报记者徐景明王火炎通讯员黄宇）